盛瑞德优配宁德时代突然宣布: 钠电池要来了, 锂电池16年降价路被彻底颠覆!

4月21日，宁德时代在北京办了一场发布会，名字叫＂超级科技日＂。一口气端出了好几款新产品，第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增混电池，还有一个重磅——钠新电池。产品多不多？多。但真正让圈内人坐不住的，就一个，钠电池。

这东西传了好几年了，圈里一直把它叫＂狼来了＂。这次确实来了。宁德时代首席科学家吴凯，也是中国工程院院士，当场把话挑明了：钠电池核心制造难题已经攻克，今年第四季度启动大规模量产。不是画饼，不是期货，是真要上产线了。

其实去年底就有风声。2025年12月28日，宁德时代在福建宁德总部开了一场供应商大会，主题叫＂数智共创绿链同芯＂。曾毓群亲自到场，当众表态：2026年钠电池要在换电、乘用车、商用车、储能四个方向全面铺开。据说他还上台唱了首《光辉岁月》。一个做电池的大佬唱歌，放别人身上你可能觉得尬，放曾毓群身上，倒还真有点那个味道。

为什么一块电池能掀这么大动静？得从锂电池说起。2010年前后，锂电池组的均价大概在每千瓦时1200美元以上。一辆电动车，光电池就吃掉将近一半的成本。那个年代，买电动车属于＂有钱人的玩具＂，跟普通老百姓没多大关系。

之后十六年，这个行业拼了命地卷。技术在迭代，产能在扩张，价格就一路往下掉。2024年，全球电池组均价跌到了每千瓦时115美元，比2023年狠砍了两成。2025年又往下挪了一截，大约108美元。算一算，十六年降了九成多。

这九成的降幅不是天上掉下来的。宁德时代一家，过去十年研发投入超过700亿元，光2024年就砸了186亿。整个中国电池产业链，用真金白银和惨烈的价格战，硬生生把电池价格打了下来。中国市场的电池组均价甚至比欧美低了四五成，国产电动车在几乎所有级别上，都已经和燃油车打到了同一个价位。

可一个老问题始终悬着——锂不够用。锂在地壳里的含量极低，七成以上集中在澳大利亚和南美的＂锂三角＂。中国的锂资源探明储量只有全球的百分之五左右，八成多的锂原矿得从国外买。我们新能源产业链最核心的那块拼图，大半捏在别人手里，这事想想就不踏实。

2022年碳酸锂价格冲到过60万元/吨，下游厂商叫苦连天。后来价格确实跌下来了，2024年9月碳酸锂期货合约一度跌破7万元/吨。可2025年下半年又抬头了。碳酸锂这东西就跟过山车一样，你永远不知道下一个弯朝哪边拐。做电池的企业，做车的企业，心里都不安稳。

钠就是在这个时候站出来的。钠在地壳中的丰度是锂的400到1200倍。海水里有，盐湖里有，岩盐矿里也有。中国偏偏又是全球钠储量最丰富的国家之一。更实在的是，碳酸钠的价格长年稳定在几千块一吨。你拿它跟碳酸锂那种动不动几万、十几万的波动一比，差距太明显了。

成本优势不止原材料这一项。钠电池的材料体系不需要锂、钴、镍这些贵金属，负极集流体可以用铝箔替代铜箔。宁德时代披露的数据显示，钠新电芯的成本大约是每千瓦时19美元，磷酸铁锂电芯一般在55到60美元之间。光电芯成本就便宜了六成多，这个差距不是小打小闹。

性能方面也交了底牌。2025年9月发布的第二代钠新电池，通过了新国标认证。电芯能量密度175瓦时/公斤，纯电续航超过500公里，循环寿命破1万次。还有一个数据特别值得说——零下40摄氏度，钠电池仍能保持90%左右的可用电量。东北的朋友们，冬天不敢开暖风的日子，可能真要到头了。

落地速度也不慢。2025年6月，24V重卡启驻一体蓄电池先走一步，量产下线，首批搭载一汽解放重卡。全生命周期总成本比传统铅酸蓄电池降了六成多。2026年2月，宁德时代和长安汽车联手，推出了全球第一款量产搭载钠电池的乘用车。从实验室到车上，这条路走了五年，不算快，但每一步都踩实了。

市场端已经动起来了。2025年全年，中国钠离子电池产量达到3.45GWh，同比增长96%。另一组统计更猛，说实际产量达到了3.89GWh，同比增121%。2026年全行业总产能预计突破80GWh。跟锂电池几百GWh的体量比，这个数字还很小。但回头想想，锂电池2010年也就这个规模，产业从来都是一步一步长起来的。

对普通消费者来说，影响可能来得比我们想的要快。钠电池成本低，最先受益的就是入门级电动车、微型车、城市通勤车。有分析机构认为，钠电池在10到25万元这个主流价位段，已经有了跟磷酸铁锂正面掰手腕的能力。到2030年，钠电池在中国新能源汽车领域的渗透率有望到20%至30%。

宁德时代这家公司本身也值得说两句。动力电池出货量连续8年全球第一，储能电池出货量连续4年全球第一。2026年一季度营收1291亿元，同比增长52%，归母净利润207亿元，同比增长近49%。市值一度冲破2万亿元，A股制造业里头一份。坐到这个位置上，没有守着锂电池的老本不放，反而亲自下场推钠电，这步棋挺狠。

曾毓群在发布会上提了一嘴：＂中国技术走向世界，靠的不只是速度和规模，更靠创新的质量、验证的能力和品牌的公信力。＂这句话单拎出来可能像套话，搁钠电池这件事上看，分量是有的。研发周期、认证流程、量产爬坡，每一步都是硬功夫，走不了捷径。

宁德时代给自己定的路线是＂双星＂——锂电和钠电两条腿走路，共存共生，不搞简单替代。这个定位挺实在。锂电池在高能量密度场景下仍旧不可替代，比如这次发布的麒麟凝聚态电池，能量密度350瓦时/公斤，续航能做到1500公里。钠电目前确实够不着这个水平。两条技术路线各管一摊，比押单注稳当。

锂电池花了十六年，把价格从每千瓦时1200多美元压到100美元出头，靠的是技术进步和规模效应。钠电池一进场，等于在成本端又劈开了一条新路。宁德时代给出的预期是，钠电芯的成本未来几年有可能降到每千瓦时10美元。如果这个数字真的实现，电池就不再是制约新能源普及的卡脖子环节，而是变成跟水泥钢筋差不多的基础材料。